안녕하세요. 타이어를 개발하는 남자 타개남 입니다.
오늘의 포스팅은 전기차 타이어에 대한 내용입니다.
전기차 보급률이 급격하게 늘고 있고 특히 EV6, 아이오닉5와 같은
EV플랫폼으로 만들어진 차량들의 타이어 교체시기가 도래함에 따라
전기차 타이어에 대한 궁금증이 많습니다.
그렇다면 타이어를 교체할때 전기차 타이어로 교체해야하나?
전기차 타이어랑 내연기관 타이어랑 무엇이 다른가?
이 두가지 궁금증을 풀어드리도록 하겠습니다.
1. 전기차는 내연기관차량의 차이점은 무엇인가?
먼저 타이어에 대한 설명을 드리기전에, 차량의 특성을 말씀드리겠습니다.
그래야 왜 전기차 타이어는 어떠한 다른 특징을 가지고
개발했는지에 대해 쉽게 이해할 수 있기때문입니다.
첫째, 전기차는 일반 차량대비 30% 무겁습니다.
둘째, 전기차는 토크가 굉장히 높습니다.
셋째, 전기차 특성상 엔진 소음이 없어 굉장히 조용합니다.
넷째, 1회 충전시 주행가능 거리가 굉장히 중요합니다.
위의 특징들 때문에 전기차 타이어는 일반 내연기관 타이어와는
조금 다른 설계 특징을 가지게 됩니다.
아래에서 위의 전기차 특징에 맞게 전기차 타이어의
개발 특성을 설명드리도록 하겠습니다
2. 전기차 타이어는 뭐가 다를까?
고성능 전기차용 타이어… 코너링 강성 10% 향상 | 서울신문 (seoul.co.kr)
고성능 전기차용 타이어… 코너링 강성 10% 향상
한국타이어 ‘아이온’, 전기차는 주행 시 엔진 소음이 없어 공기저항에 따른 바람 소리와 타이어의 노면 마찰음이 두드러진다. 또 내연차보다 수백㎏ 더 무거워 타이어의 내구성과 내마모성도
www.seoul.co.kr
먼저, 위 기사는 한국타이어에서 개발한 전기차 전용타이어 "iON" 에 대한 내용입니다.
한국타이어에서는 전기차 전용타이어로
타이어의 코너링 강성을 10% 향상시켰고,
일반 타이어대비 실내 소음을 최대 8% 까지
낮췄다고 밝혔습니다.
두번째, 콘티넨탈 타이어에서 개발한 전기차 타이어의 특징입니다.
콘티넨탈에서 말하는 전기차 타이어의 특징은
1. 공기역학적 사이드월 설계
2. 타이어 내부 소음 감소
3. 견고한 컴파운드 설계 및 회전저항 감소
제일먼저 전기차량의 특징에 대해서 설명드렸고,
두번째로는 두 브랜드의 타이어 개발 특징을 설명드렸습니다.
3. 전기차 타이어의 특징
위 두 내용을 바탕으로 전기차 타이어의 특징에 대해서 설명드리겠습니다.
가장 먼저 설명한 전기차 타이어의 특징인
첫째, 전기차는 일반 차량대비 30% 무겁습니다.
이로인해 전기차 타이어는 차량의 하중을 잘 버틸 수 있도록 설계됩니다.
이러한 이유로 Standard Load(SL)과 Extra Load(XL)
하중지수 두 가지에서 High Load(HL) 이라는
새로운 하중지수의 타이어가 개발되었습니다.
하중지수를 높이기 위해서 일반적으로
타이어를 구성하는 반제품의 강도를 높여 설계하게 됩니다.
2023.02.17 - [자동차 리뷰] - 타이어는 고무로만 되어있나요? 타이어 구조 정말 자세히 알려드립니다.
타이어는 고무로만 되어있나요? 타이어 구조 정말 자세히 알려드립니다.
안녕하세요. 오늘도 제 본업인 타이어에 대한 포스팅을 하려고 합니다. 타이어 구조에 대해서 아시는 분들이 많지는 않을거라고 생각합니다. 그냥 타이어는 겉으로 보기에 고무로되어있으니,
1.ungjin91.com
둘째, 전기차는 토크가 굉장히 높습니다.
이로인해 노면의 토크를 전달할 수 있는
타이어 트레드 패턴 설계가 필요합니다.
차량의 토크가 높아진만큼 토크를 효율적으로 전달하기 위해
패턴을 설계하고 블록의 강성을 높인것이 특징입니다.
전기차 타이어 트레드를 만져보시면 일반 타이어에 비해
굉장히 딱딱하다는 것을 느끼실 수 있을겁니다.
셋째, 전기차 특성상 엔진 소음이 없어 굉장히 조용합니다.
전기차의 특성상 엔진의 소음이 없어져 타이어의 소음이
차량의 소음의 큰 영향을 끼치게됩니다.
따라서 타이어의 소음을 줄이기 위해
패턴블럭의 피치 형상을 바꾸고,
위 오른쪽 사진과 같이 타이어 내부에
폼을 붙여 소음을 저감하기도 합니다.
넷째, 1회 충전시 주행가능 거리가 굉장히 중요합니다.
따라서 타이어의 회전저항을 줄이기 위한 설계가 들어갑니다.
사이드월 공력설계를 위해 사이드 디자인을 깔끔하게 만들고
널링의 깊이를 줄이곤 합니다.
또한 회전저항에 가장 큰 인자가 타이어 중량인데요
타이어 중량을 줄이기위한 노력을 합니다.
저중량 고강성 코드를 사용하고,
트레드 깊이를 낮추게 됩니다.
이 부분은 의문점이 많이 생길 수 있어
별도의 포스팅을 추가로 작성해
상세하게 설명드리도록 하겠습니다.
4. 결론 : 전기차타이어 꼭 써야되나요?
그럼 결론적으로 위의 특성들 때문에
전기차 타이어를 꼭 써야하는지에 대한 질문입니다.
앞서 설명드린 여러가지 이유로 전기차 타이어의 경우
개발비용이 많이 들어 그만큼 일반 타이어에 비해
가격이 비싸기 때문에 이런 고민을 하시게 됩니다.
가격이 동일하다고 한다면야 당연히 차에 맞는
전기차 타이어를 사용하는게 맞지만
그렇지 않으니...지극히 개인적으로는 답은 없다고 생각합니다.
하중이야 자기 차량 하중에 맞는 타이어를 장착하면 큰 문제가 없으며,
소음 & 핸들링 성능에 민감하지 않는 분들이라면
꼭 전기차 타이어로 교체를 안하셔도 됩니다.
그리고 다음 포스팅때 언급하겠지만
마모 부분도 타이어 중량을 줄여 연비를 높이기 위해
일반 타이어 대비 초기 트레드 뎁스를 줄인만큼
마모 측면에서 손해를 보게 됩니다.
(전기차 타이어는 뎁스를 줄인만큼 마모를 올리기 위한
연구를 지속 진행함)
이러한 이유로 일반타이어랑 전기차 타이어를 비교해도
마모측면에서는 크게 차이가 없습니다.
여기까지 전기차 타이어의 특성을 말씀드렸으며,
이러한 이유로 꼭 전기차 타이어를 사용해야된다는 것은 아니며
앞서 설명드린 특성에 굳이 민감하지 않으신 분이라면
스포츠카에 꼭 스포츠 타이어를 장착해야만 되는게 아닌것처럼
전기차 타이어도 마찬가지라고 생각합니다.
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