타이어는 고무로만 되어있나요? 타이어 구조 정말 자세히 알려드립니다.

안녕하세요. 오늘도 제 본업인
타이어에 대한 포스팅을 하려고 합니다.
타이어 구조에 대해서 아시는 분들이
많지는 않을거라고 생각합니다.

그냥 타이어는 겉으로 보기에 고무로되어있으니,
고무로만 만들어졌을것이다? 라는
생각을 가진 분들도 많습니다.

그렇다면 타이어 내부 구조는 어떻게 구성되어있고,
각각의 반제품들이 하는 역할을 무엇인지
자세히 한 번 설명드리도록 하겠습니다.

타이어의 구조는 어떻게 되어 있을까?

타이어는 크게 9가지의 반제품으로 구성되어있습니다.
각 반제품이 갖는 기능과 역할에 대해서
하나하나 설명드리도록 하겠습니다.

1. 트레드

가장 먼저 모두들 아시는 트레드입니다.
트레드는 고무로 구성되어 있어
노면과 직접 접촉하는 부위로
마모성과 컷팅성을 고려하여 개발합니다.

또한, 외부 충격에 충분히 견딜수 있어야하고
발열이 적어야해 일반적으로 두가지 종류
(캡트레드, 언더트레드)의 고무로 구성되어있습니다.

2. 벨트

일반적이 승용차타이어에서 벨트는 스틸와이어로
구성되며 주행시 노면 충격을 감소시키는 것은
물론 트레드의 노면에 닿는 부위를 넓게
유지시켜 주행안정성을 우수하게 합니다.

3. 이너라이너

이너라이너는 Radial 타이어 구조의 핵심으로
공기가 누설되지않도록 튜브 대신
타이어 안쪽에 붙인 고무로
공기가 통과하기 어려운 특수 고무층 입니다.

4. 그루브

그루브는 트레드의 홈 부분으로써 타이어의
배수성을 위해 원주상으로 파여진 홈입니다.
일반적으로 이 그루브 홈이 작아지면
타이어의 성능(Wet-grip)에 치명적이게 되므로
마모한계선 표시하고있습니다.
그루브가 곧 타이어의 수명이라고 생각하시면 됩니다.

5. 숄더

숄더는 트레드의 가장자리로부터 사이드월의
윗부분으로써 외관 및 방열 효과가 좋아야 합니다. 타이어는 고속주행을 하면서 발열이 발생하게 되는데
가장 발열이 많이 발생하는 부위가 숄더 부위입니다.
일반적으로 트레드에서 사고가 발생하게 되면
숄더부에서 시작됩니다

6. 사이드월

다음은 타이어 사이드월입니다.
타이어 옆부분으로 타이어 규격 등
각종 문자가 이 부위에 표시가 됩니다.

2023.02.08 - [자동차 리뷰] - 타이어 사이드월 표기가 의미하는 것은?(규격, 브랜드, DOT, 타이어스펙 등..)

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또한 구조적으로는 사이드월 고무 안쪽에 위치한
페브릭 재질의 카카스를 보호하며,
굴신 운동을 하는 부위로
설계특성에 따라 승차감이 달라지게 됩니다.

7. 캡플라이

벨트위에 부착되는 특수코드지로
주행시 성능을 향상시켜 주며 타이어의 내구성을
확보하기 위해 부착된 반제품 입니다.

8. 카카스

타이어 내부의 섬유(승용)나 스틸(트럭용)로
구성된 코드 층으로써 하중을 지지하고,
충격에 견디며 주행 중 굴신 운동에 대한
내피로성이 강해야합니다. 카카스는 타이어의 뼈대라고 생각하시면 되며,
보통 휠을 긁었을때 타이어 고무가 떨어지거나
긁힌 상황에서 카카스 층이 보인다면
굉장히 위험하므로 즉시 타이어를
교체하는 것이 좋습니다.

9. 비드

비드는 타이어를 림에 장착시키는 역할을 합니다.
비드 와이어와 코어고무등으로 구성되어 있으며,
비드부가 얼마나 림과 잘 겹합되어 움직이지 않고
버텨주느냐에 따라 타이어의 주행성능에
큰 차이가 발생됩니다.

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오늘은 이렇게 타이어 구조에 대해서 설명드렸습니다.
조금은 생소한 용어와 어려운 부분이 있을수 있어
최대한 간단하게 정리해 보았으며,
그냥 타이어가 고무로만 되어있는 것이 아니라
스틸과 패브릭등 여러가지 복합체의 구조로
되어있구나..라는 정도만 이해하시면 될 것 같습니다.

감사합니다.